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合理选择正确级别、粘度等级的正品机油

合理选择正确级别、粘度等级的正品机油

  发动机是整个车辆的动力源泉,在发动机运转时,机油在其中起到润滑、承载以及传热的功能。一旦出现机油温度或者压力异常,发动机也会出现各种问题。

  比如一旦机油温度过高,长时间超过120°,就会失去作用,容易引起烧瓦抱轴,损害发动机。

  很多人对于机油出现问题十分头疼,今天就帮大家总结出了机油表现异常的十大原因和解决方法,希望可以帮助到大家。

  保证足够的发动机运转的机油量,在日常维护过程中确保机油液面最好处于机油标尺的上刻度线处。

  密切关注油压表,对于电控发动机来说,如果机油压力过低,仪表盘会有相应的机油压力低报警,如果机油泵出现故障,注意最好找专业的维修人员修理,自己不拿手就不要随便动手拆装。

  柴油机冷却水温度过高,不能及时的冷却零件带走热量,受热零件温度过高,也会导致机油温度升高。

  定期检修冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件,保证发动机的冷却系统可以正常使用。

  机油冷却器被堵塞,机油压力不足,达不到正常的散热,还可能导致机油温度过高。

  机油滤清器堵塞,机油会通过旁通阀直接进入主油道。而机油中的杂质会加剧发动机的磨损。

  活塞环封闭不严,气缸漏气,导致曲轴箱通风量过大,机油随通风排除机外,会导致机油温度过高。

  定期检查活塞环与气缸密封性,避免出现漏气的情况,一旦出现,及时更换或者维修。

  轴瓦配合间隙过大,机油泄油量过多,导致机油压力过低,不能形成正常的油膜,轻则加剧磨损程度,重则拉伤烧蚀摩擦副表面。

  合理使用发动机,避免其超负荷运转,尤其是长时间超负荷运作,比如:超载运输,长时间超载运输等,机器和人一样,也要有休息的时间,才能更好的工作。

  发动机装配过紧,工作室摩擦阻力大,产生的热量高,传输给机油的温度也过高,是机油的热负荷增大,温度过高。

  如果是新车或者发动机大修过出现的这种问题,一般磨合一段时间之后就可以解决,如果磨合之后还是一样的话,就赶紧去修理厂吧。

  使用不正确的机油或者劣质机油,机油杂质过大,在摩擦时,会产生更多的热量,导致机油温度上升。

  合理选择正确级别、粘度等级的正品机油,建议通过服务站等正规渠道进行购买,不要贪图便宜购买劣质产品,会对车辆造成不可磨灭的损害。

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